W Racing Team of WRT bestaat ondertussen meer dan tien jaar en het team van Yves Weerts en Vincent Vosse behaalde het afgelopen decennium heel wat successen in de GT-racerij, maar ook bij de toerwagens, getuige de titels in de TCR International Series in 2016 en 2017. Dit jaar maakte het team de overstap naar de LMP2-prototypes en wat volgde was ongezien in de Belgische, maar ook in de internationale autosportgeschiedenis. WRT won de titels in ELMS en FIA WEC en won bij zijn debuut ook de LMP2-klasse in de 24 uur van Le Mans. Autosportwereld.be sprak met de bijna 50-jarige Vincent Vosse, het gezicht van het meest succesvolle Belgische team ooit.
Foto’s: © Brecht Decancq
“Onze deelname aan de LMP2-klasse in de diverse kampioenschappen, is er uiteraard één met het oog op 2023 en de komst van heel wat constructeurs naar de top van de uithoudingsracerij”, is Vincent Vosse open als altijd. “Heel wat constructeurs hebben hun deelname aan het FIA WEC en de 24 uur van Le Mans ondertussen al bevestigd en wij werken er hard aan om er hij te zijn. Met wie en hoe, dat is een vraag voor later.”
LMP2 is een klasse met heel wat gelijke factoren, zoals de motor, het chassis (zo goed als iedereen in FIA WEC en ELMS doet het met de Oreca 07-Gibson), de Goodyear-banden, dus waar maakte WRT het verschil?
“In LMP2 zijn er heel wat uiteenlopende factoren om het verschil te maken, zoals de afstelling van de wagen op zeer uiteenlopende vlakken, de bandenstrategie, het beheren van de banden tijdens de wedstrijd enz. Wij zijn er, ook dankzij schitterend werk van de rijders, in geslaagd om dat verschil te maken, terwijl de concurrentie toch stevig is, denk maar aan teams zoals Jota en United Autosports. Het behaalde resultaat is uiteraard het werk van een heel team, op alle vlakken.”
Wanneer werd duidelijk wat er mogelijk was?
“Bij de eerste zege in Barcelona (openingsrace ELMS) in april – wat voor mij persoonlijk overigens één van de hoogtepunten van het seizoen was – zagen we wat mogelijk was. Die ambities kregen definitief vorm tijdens de dubbele afspraak in Bahrein van het FIA WEC, toen we echt een bijzonder hoog niveau hebben gehaald. In Bahrein hebben we, denk ik, laten zien tot wat dit team in staat is.”
Wat brengt 2022 voor WRT?
“Er staat nog niets vast, maar het programma zal niet veel verschillen van wat we dit seizoen hebben gedaan. Dat ligt in de lijn van de verwachtingen, al staan we steeds open voor bijkomende mogelijkheden. Als we morgen in goede omstandigheden Dries Vanthoor en Charles Weerts in DTM kunnen laten rijden, dan doen we dat ook, maar alles hangt van de omstandigheden af.”
Er waren successen in FIA WEC, ELMS en uiteraard ook in de GT World Europe, maar de ADAC GT leek moeilijker?
“Ja, dat klopt, al moeten we meteen zeggen dat we dit jaar ook konden winnen in dat, toch wel erg hoogstaande kampioenschap. Maar de ADAC GT heeft enkele specifieke eigenschappen, die succes misschien nog moeilijker maken. Bovendien denk ik dat het feit dat we met één wagen deelnamen, onze kansen absoluut niet verhoogd heeft. Hoe meer wagens je inzet, hoe meer je beschikt over informatie en data die het verschil kunnen maken in een kampioenschap waar de verschillen juist uitermate miniem zijn.”
Een uitsmijter: wil je niet meer zelf rijden?
“Uiteraard zou het leuk zijn om met vrienden nog eens iets te doen, maar mijn verantwoordelijkheid tijdens de raceweekends is voldoende zonder dat ik zelf nog eens achter het stuur van een wagen kruip. Ik ken heel wat andere, minder dure manieren, om me met een voertuig te amuseren.”
Hoe dan ook, WRT heeft met zijn titels in de GT World, ELMS en FIA WEC, gekoppeld aan een prachtige reeks overwinningen in de diverse kampioenschappen een prestatie neergezet die ook internationaal tot de verbeelding spreekt. Heel weinig teams zijn er ooit geslaagd om op diverse fronten in zeer hoogstaande competities dergelijke prestaties neer te zetten.
