Autosportwereld.be is weer aan het testen en hoe… Na de Volvo S60 T8 Polestar Engineered kropen we een week lang achter het stuur van de nagelnieuwe Jaguar F-Type R, de topversie van de recent vernieuwde sportieve tweezitter van het Britse merk. De Jaguar F-Type P575 R AWD, want zo heet de auto voluit, is een absolute voltreffer, die zijn plaats aan de top van het sportwagenfirmament absoluut verdient.
We gaan eerst even terug in de tijd, naar de Jaguar XKR-S, de meest krachtige sportwagen van het merk toen, die uit zijn V8 met turbo 550 pk en 680 Nm puurde. Maar, er was één grote maar, deze XKR-S was een brutale auto, een auto die zeer moeilijk te temmen was en zelfs op een rechte lijn, aan 120 km/u, al dan niet in de regen, zijn temperament kon tonen, ook geheel onverwacht. Die XKR-S was pure passie, maar met een zeer gevaarlijke ondertoon. Jaguar ontwikkelde ondertussen de F-Type, die in 2014 op de markt kwam en begin dit jaar volgde een eerste ingrijpende facelift, die overigens zeker niet enkel cosmetisch was. En met deze F-Type heeft Jaguar twee werelden verzoent, die van de passie en de ratio.
De lijnen
Ja, de lijnen. De Jaguar F-Type editie 2020 was de eerste stevige opdracht van de nieuwe designtopman van het merk, Julian Thompson en het resultaat is verbluffend. Thompson geeft meteen een mooi visitekaartje af en mag ons in de toekomst blijven verrassen. Zonder af te wijken van het DNA van de wagen, werd de nieuwe F-Type slanker, en krijg je het effect waarbij de auto echt één geheel wordt, zonder overbodige franjes en met alle details op zijn plaats. Vergelijk het met een fantastisch muziekalbum, waarbij niet één of twee hits eruit springen, maar waarbij je een geheel krijgt dat gewoon ‘af’ is. Zo oogt dus ook deze vernieuwde, Britse sportwagen. De voornaamste ingreep zijn de matrix-ledkoplampen en de fijnere achterlichten. Binnenin is auto gebleven zoals hij was, met fantastische kuipzetels die bijzonder veel steun geven, iets wat wel van pas komt in een dergelijke auto. Als we toch één puntje van kritiek mogen hebben, het infotainmentsysteem van Jaguar is niet ons favoriete en mag misschien eens een update krijgen. Gelukkig is er ondertussen Apple CarPlay…
De techniek
De voornaamste wijziging van deze nieuwe F-Type is het motoren aanbod. De V6 is verdwenen en de klant kiest nu tussen een 2 liter-viercilinder of een 5 liter-V8, waarbij die laatste ook nog eens als ‘R’ te verkrijgen is. Concreet opteert u voor 300, 450 of 575 pk. De 300 pk-versie steeds een tweewielaangedreven bolide, bij de 450 kiest u zelf en de ‘R’ doet het altijd met vierwielaandrijving. Wij reden dus met de 575-pk sterke ‘R’, met een maximaal koppel van maar liefst 700 Nm. Deze waarden zijn dezelfde als de SVR van de vorige generatie en dus houden we ons hart vast voor wat die versie binnenkort zal bieden. De muur van de 600 pk moet gesloopt worden, lijkt het ons.
Overigens is de F-Type alleen nog maar als automaat te verkrijgen, maar die achttrapsautomaat is ronduit verbluffend en wie wil spelen kan altijd gebruik maken van de zeer efficiënte schakelhendels aan het stuur, waarbij het geluid bij het schakelen ronduit heerlijk is. Verder namen de ingenieurs de gestuurde schokdempers onder handen, met als resultaat en fenomenale wegligging, mede ook door het nog betere chassis van de nieuwe F-Type en het zeer goed werkende actief elektronisch differentieel met Torque Vectoring.
Onderweg
Het verwonderde ons overigens dat deze auto nog steeds 1743 kilogram weegt, goed 300 kilo meer dan zeg maar een Porsche GT3 RS. Dat gewicht voel je echter niet in het weggedrag van de F-Type die werkelijk haarscherp stuurt. De wegligging van de deze generatie Jaguar sportwagen staat lateraal tegenover het angstzweet dat gepaard ging met de XKR-S van amper acht jaar geleden en biedt oeverloos rijplezier en zeer brede glimlach. Dit is het soort rijplezier dat jammer genoeg erg zeldzaam aan het worden is en waarbij de gedachte aan autonoom rijden, als een soort eeuwige nachtmerrie opdoemt.
Top-3
Deze F-Type P575 R komt bij ons met stip de top-3 van onze eeuwige ranglijst binnen en wedijvert zonder meer met de Porsche 911 GT3-RS om de eerste plaats. Jaguar is erin geslaagd om een wagen te ontwerpen die dagdagelijks rijcomfort combineert met fantastische prestaties en dat met een design dat onmogelijk niet kan beroeren, zelfs… in het geel en eens de motor aanstaat je permanent in verroering brengt. Waarvoor onze dank…
