Renault lanceerde enige tijd geleden de nieuwste generatie van hun succesnummer de Clio. Autosportwereld.be had het genoegen de nieuwe Franse bolide een week te testen en meer bepaald de R.S. Line-versie met 130 pk, de voorlopig krachtigste versie van de Clio en meteen de basis van de competitieversies. Jammer genoeg zou het ook wel eens de krachtigste kunnen blijven, want van een Clio R.S. is voorlopig helemaal geen sprake.
Foto’s: rally en raceversie van de Clio R.S. Line – © Renault Sport
De vijfde generatie van de Renault Clio is een bijzonder geslaagde. Ons adagium ‘er zijn geen kleine wagens meer’, wordt met deze Franse tophit nog maar eens in de verf gezet. De nieuwe Clio rijdt als een grote wagen, is uitgerust als een luxeberline en heeft het verbruik van een stadsmus, met amper 6 liter benzine per 100 kilometer. Wij kozen dus voor de meest pk-rijke versie, met een vermogen van 130 pk en een koppel van 240 Nm. Deze versie is er met een automatische EDC-versnellingsbak met zeven versnellingen, dubbele koppeling en (relatief kleine) schakelhendels aan het stuur. Deze 1330 cc turbobenzinemotor met 4 cilinders en directe inspuiting is goed voor pittige prestaties en maximaal rijplezier. De enige bemol in de nieuwe Clio is de wat onhandige koffergreep… onder de koffer en het optioneel zijn van een middensteun tussen de voorzetels.
Geen R.S. ook niet op circuit of rally
Echter gelijktijdig met onze testrit van de Clio R.S. Line kregen we van Renault het nieuws dat deze versie ook de basis vormt van de nieuwe race en rallyversies. Geen Clio R.S. dus, wat ons ook in het dealernet bevestigd werd, maar een R.S. Line voor circuit en rallywegen, met 180 pk en 300 Nm. Uiteraard vertaalt zich dat ook in relatief lagere prijzen, met een Clio Cup voor 37.900 euro ex-BTW en 42.000 euro voor een rallyversie. De Clio RS verdwijnt na drie generaties dus in de koelkast en dat onder meer vanwege de Europese uitstootnormen en de stevige prijs van de kleine bolide.
